Prendendo ad esempio la Germania, attualmente ci sono circa 20.000 normali camion e furgoni che devono essere dotati di sponde per scopi diversi.Per rendere il portellone sempre più utilizzato in vari campi, i produttori devono continuare a migliorare.Ora, il portellone posteriore non è solo uno strumento ausiliario di carico e scarico che diventa una pendenza di lavoro durante il carico e lo scarico, ma può anche diventare la porta posteriore del carrello con più funzioni.
1. Ridurre il peso proprio
Negli ultimi anni, i produttori hanno iniziato a utilizzare gradualmente materiali in alluminio per produrre portelloni posteriori, riducendo così efficacemente il peso del portellone.In secondo luogo, cercare costantemente di adottare nuovi materiali e metodi di lavorazione per soddisfare le nuove esigenze degli utenti.Inoltre, esiste un modo per ridurre il peso proprio, ovvero ridurre il numero di cilindri idraulici utilizzati, dagli originali 4 a 3 o 2. Secondo il principio della cinematica, ogni portellone deve utilizzare un cilindro idraulico per il sollevamento.Per evitare la torsione o l'inclinazione della banchina di carico, la maggior parte dei produttori utilizza un design con 2 cilindri idraulici a sinistra e a destra.Alcuni produttori riescono a bilanciare la torsione del portellone sotto carico con solo 2 cilindri idraulici e la sezione trasversale maggiorata del cilindro idraulico può sopportare una pressione maggiore.Tuttavia, per evitare danni dovuti alla torsione a lungo termine, questo sistema che utilizza 2 cilindri idraulici è ottimale solo per sopportare un carico massimo di 1500 kg e solo per caricare e scaricare piattaforme con una larghezza massima di 1810 mm.
2. Migliorare la durata e l'affidabilità
Per un portellone posteriore, la capacità di carico dei suoi cilindri idraulici è un fattore per testarne la durata.Un altro fattore decisivo è il momento di carico, che è determinato dalla distanza dal baricentro del carico al fulcro della leva e dal peso del carico.Pertanto il braccio di carico è un fattore particolarmente importante, il che significa che quando la piattaforma di carico e scarico è completamente distesa, il suo baricentro non deve superare il bordo della piattaforma.
Inoltre, al fine di aumentare la durata del portellone posteriore dell'auto e garantirne la durata e l'affidabilità, i produttori adotteranno metodi diversi, come l'utilizzo di cuscinetti incorporati esenti da manutenzione, cuscinetti che necessitano di essere lubrificati solo una volta all'anno, ecc. Anche il design strutturale della forma della piattaforma è fondamentale per la durata del portellone.Ad esempio, il Bar Cargolift può allungare la piattaforma nella direzione di marcia del veicolo con l'aiuto di un nuovo design della forma e di una linea di lavorazione altamente automatizzata con robot di saldatura.Il vantaggio è che ci sono meno saldature e la piattaforma nel suo insieme è più resistente e affidabile.
I test hanno dimostrato che la sponda posteriore prodotta da Bar Cargolift può essere sollevata e abbassata 80.000 volte sotto carico senza che la piattaforma, il telaio portante e l'impianto idraulico si guastino.Tuttavia, anche il meccanismo di sollevamento deve essere durevole.Poiché il meccanismo di sollevamento è soggetto a corrosione, è necessario un buon trattamento anticorrosione.Bar Cargolift, MBB e Dautel utilizzano principalmente la zincatura e la verniciatura elettrolitica, mentre Sorensen e Dhollandia utilizzano la verniciatura a polvere e possono scegliere diversi colori.Inoltre, anche le tubazioni idrauliche e gli altri componenti dovrebbero essere realizzati con materiali rispettosi dell'ambiente.Ad esempio, al fine di evitare il fenomeno del prepuzio poroso e allentato delle tubazioni, la società Bar Cargolift utilizza il prepuzio in materiale Pu per le tubazioni idrauliche, che non solo può prevenire l'erosione dell'acqua salata, ma anche resistere alle radiazioni ultraviolette e prevenire l'invecchiamento.effetto.
3. Ridurre i costi di produzione
Considerando la pressione della concorrenza sui prezzi sul mercato, molti produttori hanno trasferito i laboratori di produzione dei componenti dei prodotti nell'Europa dell'Est e il fornitore di alluminio fornisce l'intera piattaforma, che alla fine deve essere solo assemblata.Solo Dhollandia produce ancora nel suo stabilimento belga, mentre Bar Cargolift produce anche sponde posteriori sulla propria linea di produzione altamente automatizzata.Ora i principali produttori hanno adottato una strategia di standardizzazione e forniscono sponde posteriori che possono essere facilmente montate.A seconda della struttura del carrello e della struttura della sponda posteriore, sono necessarie da 1 a 4 ore per installare un set di sponda posteriore idraulica.
Orario di pubblicazione: 04-nov-2022